Beschreibung
Passend für:
Can-Am DS 450 (Standard / X / X-mx / X-xc)
Alle Modelljahre (2008 – 2015)
Umfang der Generalüberholung:
Vollständige Demontage, thermische & Ultraschall-Reinigung aller Gehäusekomponenten
Kurbelwelle vermessen, gerichtet, neu gelagert / instandgesetzt
Zylinder auf Maß gehont / neu beschichtet
Neuer Markenschmiedekolben inklusive Ringen, Bolzen und Sicherungen
Zylinderkopf überarbeitet: Ventile gereinigt/eingeschliffen, Ventilsitze nachgefräst, neue Ventilschaftdichtungen
Alle Gehäuselager, Nadellager und Wellendichtringe erneuert
Neuer kompletter Motordichtsatz montiert
Steuerkette und Spannersystem geprüft / erneuert, Steuerzeiten exakt eingestellt
Ablauf – So funktioniert die Bestellung (Vorab-Austausch):
Bestellung im Shop aufgeben: Sie erwerben diesen Artikel regulär über unseren Shop.
Altteil einsenden: Sie senden Ihren alten, ausgebauten Motor (vollständig entleert) gut verpackt an unsere Werkstattadresse.
Eingangsprüfung: Nach Eingang prüfen wir Ihr Altteil auf Instandsetzungsfähigkeit (Gehäusezustand, Rissfreiheit).
Freigabe & Versand: Entspricht der Altmotor den Kriterien, geht der fertige, überholte Austauschmotor umgehend an Sie in den Versand.
Bedingungen an den eingesendeten Altmotor (Tauschfähigkeit):
Vollständigkeit: Der Rumpfmotor muss komplett montiert sein (Gehäuse, Kurbelwelle, Zylinder, Zylinderkopf, Ventiltrieb).
Gehäuseschäden: Die Gehäusehälften und der Zylinderkopf dürfen keine Risse, Durchbrüche (z. B. durch Pleuelabriss) oder ausgebrochenen Gewinde/Halterungen aufweisen.
Flüssigkeiten: Sämtliche Betriebsstoffe (Motoröl, Kühlflüssigkeit) müssen vor dem Versand vollständig abgelassen sein.
Sollte das Gehäuse irreparable Schäden aufweisen, setzen wir uns vorab mit Ihnen in Verbindung, um eventuelle Gehäuse-Aufpreise oder eine Rückabwicklung abzustimmen.
Lieferumfang:
Geliefert wird der reine Rumpfmotor (Long-Block: Kurbelgehäuse, Zylinder, Zylinderkopf, Ventiltrieb, Getriebe).
Nicht enthalten sind externe Anbauteile: Lichtmaschine, Stator/Polrad, Anlasser, Drosselklappe/Einspritzung, Ansaugstutzen, Sensoren, Schläuche und Ritzel. Diese Komponenten werden 1:1 von Ihrem bisherigen Aggregat übernommen.
Wichtige Einbauhinweise & Haftungsausschluss:
Fachgerechte Montage: Der Einbau darf ausschließlich durch eine qualifizierte Fachwerkstatt (Zweirad-/Kfz-Meisterbetrieb) oder nachweislich fachkundiges Personal unter strikter Beachtung des BRP/Can-Am Werkstatthandbuchs erfolgen.
Vorgeschriebene Vorarbeiten:
Das gesamte Ölsystem (Ölbehälter, Ölkühler, Ölleitungen, Filtergehäuse) muss vor Inbetriebnahme zwingend auf Späne und Rückstände des Vorschadens gereinigt/gespült werden.
Neuer Ölfilter und vom Hersteller freigegebenes Motoröl sowie frische Kühlflüssigkeit sind zwingend zu verwenden.
Der Ölkreislauf muss vor dem ersten Starten manuell entlüftet / befüllt werden (Öldruckaufbau ohne Zündung).
Haftungs- & Kostenbegrenzung:
Unsere Gewährleistung erstreckt sich ausschließlich auf die von uns gelieferte Baugruppe (Motor) und die ordnungsgemäße Instandsetzung.
Ausdrücklich ausgeschlossen von der Erstattung sind: Ein- und Ausbaukosten, Montagekosten von Drittwerkstätten, Folge- und Begleitschäden an Anbauteilen, Abschlepp-/Transportkosten, Nutzungsausfall, Mietfahrzeugkosten sowie Schäden durch mangelhafte Gemischaufbereitung, Überhitzung, Trockenlauf oder Montagefehler.
Rennsport-/Wettbewerbseinsatz: Bei Einsatz des Fahrzeugs im Wettbewerb oder unter extremen Rennsportbedingungen erlischt die Sachmängelhaftung für thermische und verschleißbedingte Überlastungen.
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