Passend für:

• Can-Am DS 450 (Standard / X / X-mx / X-xc)

• Alle Modelljahre (2008 – 2015)

Umfang der Generalüberholung:

• Vollständige Demontage, thermische & Ultraschall-Reinigung aller Gehäusekomponenten

• Kurbelwelle vermessen, gerichtet, neu gelagert / instandgesetzt

• Zylinder auf Maß gehont / neu beschichtet

• Neuer Markenschmiedekolben inklusive Ringen, Bolzen und Sicherungen

• Zylinderkopf überarbeitet: Ventile gereinigt/eingeschliffen, Ventilsitze nachgefräst, neue Ventilschaftdichtungen

• Alle Gehäuselager, Nadellager und Wellendichtringe erneuert

• Neuer kompletter Motordichtsatz montiert

• Steuerkette und Spannersystem geprüft / erneuert, Steuerzeiten exakt eingestellt

Ablauf – So funktioniert die Bestellung (Vorab-Austausch):

1. Bestellung im Shop aufgeben: Sie erwerben diesen Artikel regulär über unseren Shop.

2. Altteil einsenden: Sie senden Ihren alten, ausgebauten Motor (vollständig entleert) gut verpackt an unsere Werkstattadresse.

3. Eingangsprüfung: Nach Eingang prüfen wir Ihr Altteil auf Instandsetzungsfähigkeit (Gehäusezustand, Rissfreiheit).

4. Freigabe & Versand: Entspricht der Altmotor den Kriterien, geht der fertige, überholte Austauschmotor umgehend an Sie in den Versand.

Bedingungen an den eingesendeten Altmotor (Tauschfähigkeit):

• Vollständigkeit: Der Rumpfmotor muss komplett montiert sein (Gehäuse, Kurbelwelle, Zylinder, Zylinderkopf, Ventiltrieb).

• Gehäuseschäden: Die Gehäusehälften und der Zylinderkopf dürfen keine Risse, Durchbrüche (z. B. durch Pleuelabriss) oder ausgebrochenen Gewinde/Halterungen aufweisen.

• Flüssigkeiten: Sämtliche Betriebsstoffe (Motoröl, Kühlflüssigkeit) müssen vor dem Versand vollständig abgelassen sein.

• Sollte das Gehäuse irreparable Schäden aufweisen, setzen wir uns vorab mit Ihnen in Verbindung, um eventuelle Gehäuse-Aufpreise oder eine Rückabwicklung abzustimmen.

Lieferumfang:

• Geliefert wird der reine Rumpfmotor (Long-Block: Kurbelgehäuse, Zylinder, Zylinderkopf, Ventiltrieb, Getriebe).

• Nicht enthalten sind externe Anbauteile: Lichtmaschine, Stator/Polrad, Anlasser, Drosselklappe/Einspritzung, Ansaugstutzen, Sensoren, Schläuche und Ritzel. Diese Komponenten werden 1:1 von Ihrem bisherigen Aggregat übernommen.

Wichtige Einbauhinweise & Haftungsausschluss:

• Fachgerechte Montage: Der Einbau darf ausschließlich durch eine qualifizierte Fachwerkstatt (Zweirad-/Kfz-Meisterbetrieb) oder nachweislich fachkundiges Personal unter strikter Beachtung des BRP/Can-Am Werkstatthandbuchs erfolgen.

• Vorgeschriebene Vorarbeiten:

  • Das gesamte Ölsystem (Ölbehälter, Ölkühler, Ölleitungen, Filtergehäuse) muss vor Inbetriebnahme zwingend auf Späne und Rückstände des Vorschadens gereinigt/gespült werden.

  • Neuer Ölfilter und vom Hersteller freigegebenes Motoröl sowie frische Kühlflüssigkeit sind zwingend zu verwenden.

  • Der Ölkreislauf muss vor dem ersten Starten manuell entlüftet / befüllt werden (Öldruckaufbau ohne Zündung).

• Haftungs- & Kostenbegrenzung:

  • Unsere Gewährleistung erstreckt sich ausschließlich auf die von uns gelieferte Baugruppe (Motor) und die ordnungsgemäße Instandsetzung.

  • Ausdrücklich ausgeschlossen von der Erstattung sind: Ein- und Ausbaukosten, Montagekosten von Drittwerkstätten, Folge- und Begleitschäden an Anbauteilen, Abschlepp-/Transportkosten, Nutzungsausfall, Mietfahrzeugkosten sowie Schäden durch mangelhafte Gemischaufbereitung, Überhitzung, Trockenlauf oder Montagefehler.

• Rennsport-/Wettbewerbseinsatz: Bei Einsatz des Fahrzeugs im Wettbewerb oder unter extremen Rennsportbedingungen erlischt die Sachmängelhaftung für thermische und verschleißbedingte Überlastungen.